鐵路站場真空地面卸污系統(tǒng)裝置是與旅客列車集便器配套使用的**設(shè)備 ,用于迅速卸放車上污物箱的污水。主要技術(shù)原理是應(yīng)用真空抽吸的原理在卸污線上建設(shè)固定的真空中心 ,真空中心使系統(tǒng)產(chǎn)生真空形成負(fù)壓。沿卸污線在對應(yīng)于列車污物箱的位置設(shè)置一定密度的吸污管 ,這些吸污管通過一條干管與真空中心相連 ,污物的抽吸與輸送是通過外界與吸污管道系統(tǒng)內(nèi)的壓力差實(shí)現(xiàn)的 ,系統(tǒng)內(nèi)的真空度值一般設(shè)定為 -  40 kPa～60 kPa 之間。在列車到達(dá)卸污線時(shí) ,首先打開列車污物箱排空頭端蓋釋放真空 ,使用聯(lián)接裝置將吸污支管與排污口連接好 ,打開閥門 ,污物開始被吸人卸污管 ,吸入過程中污物箱有 215 cm 進(jìn)氣口使箱內(nèi)保持大氣狀態(tài)。污物被吸盡后聯(lián)接裝置自動(dòng)延時(shí)關(guān)閉 ,使得有一定量的空氣進(jìn)入系統(tǒng)才能保證污物被充分地送入真空中心。每次吸污作業(yè)后的進(jìn)氣量一般不少于污物量的 2 倍。要求自動(dòng)或手動(dòng)控制進(jìn)氣時(shí)間。

卸污管道用來連接列車污物箱與真空中心 , 包括卸污干管和卸污支管 ,污物沿著卸污管道由列車污物箱進(jìn)入真空中心。卸污干管一般沿著整備線埋在地下 ,支管是從干管上分出來與列車污物箱連接的部分 ,包括 Y 型連接、閥門、耐真空軟管、與污物箱的連接裝置等。常用的連接裝置有2 種:一種是快速接頭加手動(dòng)閥門 ,另一種是帶自動(dòng)關(guān)閉真空閥的抽吸*。卸污軟管管徑為 DN65 , 另一端配有DN65 球閥和快速接頭?？焖俳宇^能同列車廁所污物箱卸污口相配。

接收單元箱體主要是實(shí)現(xiàn)沖洗、排空自動(dòng)化等卸污操作。整套的卸污軟管及連接裝置存放在一個(gè)封閉的箱體里 ,箱體里也可以放沖洗水管 ,添加照明、電源插座等裝。

真空中心主要型式

      2、噴射器收集機(jī)組真空中心

         **真空噴射機(jī)組卸污系統(tǒng)由噴射器收集機(jī)組形成真空 ,利用泵將污水通過噴射器高速噴出 ,噴射器噴嘴出口區(qū)域形成真空 ,該區(qū)域與卸污管線連接。此系統(tǒng)的真空狀態(tài)由一組壓力開關(guān)控制 ,當(dāng)系統(tǒng)的真空值低于設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí) ,壓力開關(guān)會(huì)啟動(dòng)排放泵 ,若真空值持續(xù)下降 ,另一機(jī)組的排放泵會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行 ,系統(tǒng)真空度一般設(shè)在 40 kPa～60 kPa 之間 ,**真空值的設(shè)定可根據(jù)地面接收管道的不同而有所不同。收集槽內(nèi)還設(shè)有高、低水位開關(guān) ,用來控制污水排出管線的開閉或警告系統(tǒng)。機(jī)組至少有 2 套噴射器交替使用 ,其數(shù)量可依據(jù)抽卸管路和卸污量的情況相應(yīng)增加 ,噴射器機(jī)組**的工作條件是吸污管*遠(yuǎn)端在 400 m 范圍 ,同時(shí)吸污操作可按 2 人操作考慮。該系統(tǒng)已有 30 年成熟運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn) ,廣泛應(yīng)用于瑞典、德國、芬蘭等歐洲**的鐵路列車卸污線。具有能耗低、占地少、自動(dòng)化程度高、可靠性好等特點(diǎn)。

      3、壓力排放真空中心

      這是一種較小型真空中心的型式，系統(tǒng)用真空泵形成真空，將真空泵的吸入口和排氣口用一個(gè)四通閥連接起來。

真空卸污系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容

設(shè)計(jì)主要相關(guān)的因素有:系統(tǒng)真空度、卸污總量及作業(yè)密度、卸污管道布置、真空中心的位置及布置情況。以真空泵式真空中心形式為例 ,說明主要設(shè)計(jì)參數(shù)、計(jì)算方法。

  1、系統(tǒng)真空度確定

          根據(jù)整個(gè)系統(tǒng)對輸送列車污物速度的要求 ,設(shè)計(jì)采用低真空系統(tǒng) ,系統(tǒng)工作壓強(qiáng)在 -  40 kPa～ - 60 kPa 。

  2、卸污總量及作業(yè)密度

   列車卸污順序一般是從距離真空中心較近的一端開始順次向另一端推進(jìn) ,每條卸污線作業(yè)人員不超過 2 人。400 L 污物箱每箱平均抽吸時(shí)間不超過 60 s ,輔助時(shí)間按 2 min 計(jì)算 ,以 1 列編組16 輛、污物箱容積為 400 L 的列車為例 ,卸污總量為 5112m³ ,單人作業(yè)完成卸污需要 48 min ,雙人作業(yè)完成卸污需 24 min。

  3、管材選擇

   卸污主管與支管采用不銹鋼管或 HDPE 管 ,PN10 。

  4、設(shè)計(jì)流速

    根據(jù)不可壓縮流體能量守恒定律計(jì)算初始流速在 3 m/ s 左右 , 單個(gè)污物箱卸污時(shí)間約 40 ～ 60 s。

  5、卸污管道布置方式

   集中真空系統(tǒng)線間管路包括真空卸污管、沖洗水管 2 條管道。卸污干管采用帶局部提升的“鋸齒形”傾斜布管方式 ,管路由下降段和局部提升段交替組成 ,提升段設(shè)置線間距為 2 節(jié)車長。下降段敷設(shè)坡度 < 012 %。提升段下端設(shè)置清掃口滿足管路清通的需要 ,保證管路通暢。設(shè)置沖洗水管滿足列車污物箱、卸污管道的沖洗需要。卸污井、沖洗栓井組合建造 ,客車上水栓井分室合建 ,采用地下式鋼砼結(jié)構(gòu)井室 ,井內(nèi)設(shè)重力流排水管。

卸污支管的設(shè)置密度 ,卸污干管長度和位置按每隔 1 個(gè)車輛長度的位置設(shè) 1 處吸污點(diǎn)考慮 , 使卸污支管的服務(wù)半徑達(dá)到 5～6 m ,則能滿足 25 型車和其它車型的需要。

  6、卸污設(shè)備的能力

   集中真空系統(tǒng)設(shè)計(jì)**能力按每條卸污線 2 節(jié)車同時(shí)進(jìn)行卸污計(jì) ,卸污能力約為每個(gè)吸污口250～